底卸式矿车是煤矿地面和井下巷道运输矿石和矸石的主要运输设备。

底卸式矿车结构组成  

底侧卸式矿车有以下部件组成：1.车厢、2.车底架、3.轮轴、4.卸载轮、5.支撑弹簧 6.缓冲橡胶弹簧与碰头 7.联接器等组成。

车体一般为金属结构，两端设有缓冲装置，另有联接器用于联接矿车与矿车，矿车与机车。底卸式矿车车厢与车架间靠轮轴连接。

其中车箱与车底架的联接采用铰链形式，使矿车在过卸载站时能开启一定的角度以便矿石能顺利卸下。

· 车箱    车箱的前、后端板和侧板均采用12mm厚的16Mn板焊接而成，在车箱四周外侧采用 槽形钢板加固；翼板分别焊接在左、右侧板上，上方用角钢焊接成口字形，而且角钢上方 和槽形钢板相连，以便能使车箱在极端恶劣的工作环境下也不致于损坏。 

· 车底架  底板采用25mm厚的钢板，在底板下面用角钢和钢板焊接，使底板足以能经受住装矿时矿石对底板的冲击力。          

轮对

1 开式轮对：由车轮、轴、轴承等组成。其技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

2 轮对装配前，应清理铁屑和堵塞物，并清洗各零件；轴承装配时，应采用无冲击负荷的方法压入；装入轴承后，车轮转动灵活。

3 车轮踏面硬度表面热处理硬度为≥40HRC。

4 轮对密封装置严密可靠。

轮轴    轮轴由车轴、车轮和橡胶弹簧座组成。车轮采用ZG340-640铸钢，橡胶弹簧座采用ZG340-640铸钢，橡胶弹簧座的左、右两侧作为弹簧的支承面，本矿车采用橡胶弹簧。矿车过弯道时车辆由于挤压橡胶弹簧，而能使其产生部分横动，过卸载站后能便于与导框之间的对中复位。

缓冲橡胶弹簧与碰头  

缓冲与碰头安装在矿车两头，主要由缓冲橡胶弹簧、碰头、插销和单环链组成。它能使矿车之间缓和并削减冲击力，延长车辆使用寿命。

缓冲器 技术条件符合《JB/T6992-1993》的规定。

1 缓冲器有足够的强度，其中缓冲头材质冲击韧性值不小于30J/cm2

2 铸钢缓冲器不得有裂纹，在铸钢缓冲器的插销孔表面和端面（距插销孔边缘30mm 范围内）上不允许有缩孔、缩松和影响强度的气孔、砂眼等缺陷，并不得进行焊补。

卸载轮  

矿车卸矿时用，当矿车过卸载站时，卸载轮便开始工作，它沿曲轨滚动从而使矿车底板打开，卸完矿石后再使底板闭合，重新回复到装矿状态。 

支撑弹簧  

本矿车采用橡胶弹簧作为减振装置，扩大橡胶弹簧安装时的倾角，使之能承受更大的冲击载荷。  车架底板下面与橡胶弹簧座顶部的距离空载为70mm，在机车运行中这一距离将会逐步减小，但当此距离减小到55mm后，则应加调整片以抬高车架，加调整垫后如短期内出现间隙小于20mm则表明橡胶弹簧已失效，应更换新的橡胶弹簧，总的原则是不允许车架在运行过程中，刚性地冲击轮轴。

连接装置

是由连接三环链、连接插销组成。连接三环链符合MT 244.1-2005 《煤矿窄轨车辆连接件连接链》标准中的要求。

连接插销 符合《MT 244.2-2005 煤矿窄轨车辆连接件连接插销》标准中的要求。陷，并不得进行焊补。